Цель перехода, планирование операции

Комплектование экипажей

Состояние материальной части, кораблей, специальная подготовка эскадры

Маршрут
перехода

Уровень боевой подготовки, морально-
психологические качества эскадры

“Гулльский инцидент”

Замысел боя

Навигационно-
гидрографический
обзор. Погода

Бой

Выводы

Примечания

Схемы

Оглавление

 

7.4. Маршрут перехода

Наш великий соотечественник Д.И.Менделеев был прав: "Если бы хоть десятую долю того, что потеряно при Цусиме, было затрачено на достижение полюса, эскадра наша, вероятно, пришла бы во Владивосток, минуя и Немецкое море, и Цусиму…"[571].

Тем не менее 2 октября 1904 г. 2-я эскадра флота Тихого океана четырьмя эшелонами вышла из Либавского "Порта Императора Александра III" в Танжер, где в конце месяца по приказанию командующего эскадрой разделилась на 2 отряда (карта 3). Реальный график движения отрядов отражен в табл. 27.

1-й шел кругом Африки под руководством вице-адмирала З.П.Рожественского в составе броненосцев "Князь Суворов" (флаг командующего), "Император Александр III", "Бородино", "Орел", "Ослябя", крейсеров "Дмитрий Донской" (флаг контр-адмирала О.А.Энквиста), "Аврора", "Адмирал Нахимов", госпитального судна "Орел", транспортов "Камчатка", "Анадырь", "Корея", "Метеор", "Малайя", "Роланд".

Путь 2-го отряда под началом контр-адмирала Д.Г.Фелькерзама лежал через Суэцкий канал. В него были включены броненосцы "Сисой Великий" (флаг командира отряда), "Наварин", крейсера "Светлана", "Алмаз", "Жемчуг", миноносцы "Бедовый", "Буйный", "Быстрый", "Бравый", транспорты "Юпитер", "Меркурий", "Ярославль", "Тамбов", "Владимир", "Воронеж", "Киев" (вышли из Одессы под командой Заведующего транспортными судами капитана 1 ранга О.Л.Радлова[CXXXIV] и присоединились ко всем в Суде), "Китай", "Князь Горчаков".

К месту встречи на Мадагаскаре 1-й отряд шел с 23 октября по 26 декабря, 2-й - с 7 октября по 15 декабря (с заходом на о. Крит в Суду). 27 декабря отряды соединились в бухте Носси-бе.

25 декабря "вице-адмиралом Рожественским получена Высочайшая телеграмма с приказанием ожидать на Мадагаскаре прихода отряда капитана 1 ранга Добротворского"[572]. Помимо всего, под давлением "общественного" мнения, Петербургом было окончательно решено "усилить" 2-ю эскадру отрядом Н.И.Небогатова.

И хотя в намерения вице-адмирала З.П.Рожественского не входили долгие остановки, его эскадра в январе-феврале 1905 г. была задержана на Мадагаскаре отказом угольщиков Гамбургско-Американской Компании снабжать корабли, "ввиду вновь объявленных Великобританией правил нейтралитета, а именно распространение на колонии Индийского океана, Малаккского пролива, Южно-Китайского моря и Дальнего Востока запрета снабжения углем и другими запасами вооруженных судов, идущих на театр военных действий, компания отказывается поставлять уголь нашей эскадре вне территориальных вод, обеспечивающих безопасность угольщиков, а потому о погрузках угля в океане… не может быть и речи…"[573].

"Капитаны угольных пароходов… заявили о получении ими предписания не идти… далее Мадагаскара. Возникшие переговоры по этому поводу с Ко окончились 2 февраля разрешением следовать угольщикам с эскадрой… до Зондского архипелага…"[574]. После добавочных условий, которые, по словам командующего, "ставят эскадру в возможность оказаться без угля"[575], долгих переговоров капитанам угольных транспортов было указано идти дальше, "подчиняясь всем требованиям адмирала Рожественского"[576].

Помимо действий угольных пароходов явно не в пользу России, 3 января "по Высочайшему повелению 2-я эскадра задержана на Мадагаскаре впредь до особых распоряжений"[577], а 25 января "получено Высочайшее повеление дождаться прибытия на о. Мадагаскаре отряда капитана 1 ранга Добротворского"[578].

1 февраля во время выхода эскадры в море "на эволюции"[579] также произошла и встреча с вышеупомянутым отрядом. "Погоня", начатая кораблями капитана 1 ранга Л.Ф.Добротворского 3 ноября 1904 г., относительно благополучно завершилась. Несмотря на то, что отряд дошел в изменившемся составе (пришлось в пути расстаться с частью кораблей из-за поломок в машинах), эскадра увеличилась на крейсер 1 ранга "Олег" (брейд-вымпел командира отряда), крейсера 2 ранга "Изумруд", "Рион", "Днепр" и эскадренные миноносцы "Грозный", "Громкий".

С 4 марта по 26 апреля 2-я эскадра в состоянии полной боевой готовности совершила переход через Индийский океан от о. Мадагаскар до бухты Ван-Фонг.

С 19 апреля "команды пароходов-угольщиков Гамбургско-Американской Компании, ввиду слухов о присутствии в море японских судов…"[580] опять отказались обслуживать эскадру. Возникшая повторно проблема была командующим решена. Но свойства топлива вице-адмирал З.П.Рожественский изменить был не в состоянии: "Уголь доставлялся… всегда, без исключения, недоброкачественный, мелкий, с явными признаками присутствия большого количества серы… расход его был значителен"[581].

26 апреля в 20 милях от входа в бухту Ван-Фонг произошло соединение с Первым отдельным отрядом судов Тихого океана. Контр-адмирала Н.И.Небогатов привел эскадренный броненосец "Император Николай I" (флаг командира отряда), броненосцы береговой обороны "Генерал-адмирал Апраксин", "Адмирал Ушаков", "Адмирал Сенявин", крейсер 1 ранга "Владимир Мономах", госпитальное судно "Кострома", буксирный пароход "Свирь" и 5 транспортов. Основной состав отряда вышел из Либавы 3 февраля 1905 г. Маршрут движения - через Суэцкий канал.

Эскадра начала наконец-то приобретать какие-то законченные, "цусимские", формы. Вице-адмирал З.П.Рожественский своим приказом[CXXXV] окончательно определил тактическую организацию:

·          1-й броненосный отряд - эскадренные броненосцы "Князь Суворов" (флаг командующего эскадрой), "Император Александр III", "Бородино", "Орел";

·          2-й броненосный отряд - эскадренные броненосцы "Ослябя" (флаг контр-адмирала Д.Г.Фелькерзама), "Сисой Великий", "Наварин", крейсер 1 ранга "Адмирал Нахимов";

·          3-й броненосный отряд - эскадренный броненосец "Император Николай I" (флаг контр-адмирала Н.И.Небогатова), броненосцы береговой обороны "Генерал-адмирал Апраксин", "Адмирал Сенявин", "Адмирал Ушаков";

·          1-й крейсерский отряд - крейсера 1 ранга "Олег" (флаг контр-адмирала О.А.Энквиста), "Аврора", "Дмитрий Донской", "Владимир Мономах", крейсера 2 ранга "Рион", "Днепр";

·          2-й крейсерский отряд - крейсер 1 ранга "Светлана" (брейд-вымпел капитана 1 ранга С.П.Шеина), крейсера 2 ранга "Кубань", "Терек", "Урал";

1-й минный отряд - крейсера 2 ранга "Жемчуг", "Изумруд", эскадренные миноносцы "Бедовый", "Быстрый", "Буйный", "Бравый". Крейсер "Жемчуг" назначен репетичным кораблем 1-го броненосного отряда, а "Изумруд" - 2-го[CXXXVI];

·          2-й минный отряд - эскадренные миноносцы "Громкий", "Грозный", "Блестящий", "Безупречный", "Бодрый";

·          отряд транспортов - крейсер 2 ранга "Алмаз" (брейд-вымпел капитана 1 ранга О.Л.Радлова) и 14 транспортов ("Камчатка", "Иртыш" и "Анадырь" - под военным флагом);

·          госпитальные суда - "Орел" и "Кострома".

Всего 50 единиц (34 корабля, 16 судов). Из Либавы выходило 29 единиц (21 корабль, 8 судов).

С 29 апреля по 13 мая 2-я эскадра шла до Цусимского пролива курсом NOst 42о. Миноносцы все еще были на буксире у транспортов. 10 мая корабли в последний раз приняли уголь "по уши"[582]. Тяжелый поход был близок к завершению. Приказ № 243 по эскадре требовал[CXXXVII] "быть ежечасно готовыми к бою"[583].

В 90 милях от Шанхая 6 транспортов[CXXXVIII] под командованием капитана 1 ранга О.Л.Радлова отделились от эскадры. Их сопровождали "Днепр" и "Рион". По замыслу вице-адмирала З.П.Рожественского, оба крейсера 2 ранга, выполнив задачу конвоирования, должны были уйти в самостоятельные операции к Седельным островам.

 

 

rss
Карта