Всего крейсер сделал четыре пробега между маяками на мысе Хенлонен и на острове Фенвике (расстояние между ними 19,66 миль). Давление пара в котлах, проектировавшихся на 5,6атм (80 фунтов), превысило 5,7 атм (81,5 фн). Следует отметить влияние течения и направления ветра на скорость корабля. При встречных ветре и течении "Забияка" проходил дистанцию со средней скоростью 14,22 уз за 1 ч и почти 23 мин. При этом машина развивала в среднем 1445 л. с. и 89,9 об/мин. При попутном течении мощность возрастала до 1468 л. с. , частота вращения винта увеличивалась до 91,6 об/мин, а средняя скорость до 14,52 уз. Время же пробега соответственно сокращалось на минуту и 40 секунд. К четвёртому пробегу, когда водоизмещение "Забияки" уменьшилось на восемь сожжённых тонн угля, с попутными течением и ветром, мощность возросла до 1480 л. с. , а винт стал делать 92,6 оборотов. Средняя форсированная скорость ещё на две сотых подтянулась к заветным 15 узлам, однако, расчётные 96 об/мин крейсер так и не дал. "Забияку" гоняли почти пять с половиной часов, пока не стала ясной без-полезность достижения недостижимого: корабль быстрее 14,5 уз не шёл. Эта цифра послужила причиной увеличения штрафной суммы. Вместе с тем надо отдать должное строителю: крейсер выстроен добротно и поломок за всё время проб не было ни одной. В дополнение к заниженной скорости обнаружился ещё один неприятный сюрприз: крейсер получился неэкономичным, расход угля на фактическом полном ходу почти в полтора раза превысил требовавшийся заказчиком норматив в 23 т/сут для 15 узлов. На пробегах 16 апреля расход угля достиг 0,94 кг/л. с. , что означало 32,59-33,38 т/сут. Казалось бы парадокс, так как испытания подтвердили гигантскую дальность плавания "Забияки" при экономическом режиме хода. Для скорости 13,75 уз полный запас (300 т) расходовался за 14 ходовых суток. Корабль проходил за это время 4620 миль, суточный расход топлива составлял 22 т. На скорости 11 уз крейсер за 27 суток проходил 7200 миль, при этом расход угля составлял 11 т/сут.

НазадДалее