Число часов действия машины — 4491. В продолжении плавания преимущественно употреблялся Валийский уголь. Средняя скорость крейсера: при 2 котлах 12,5 до 13 миль, при одном котле 6,5 миль. В продолжении плавания судовыми средствами были произведены обыкновенные работы по осмотру всех частей машины и котлов и содержания их в исправности и чистоте. Заклепные связи в топках котлов, из-под головок которых были сквозные трещины в стенках топок вниз и вверх от 2 до 4 дм в длину, — заменены нарезанными связями с 4-мя гайками каждая, и на трещины из нутра котла положены планки, всего во всех 8-ми топках заменено 16 штук связей с планками на трещинах. За время плавания не было каких-либо поломок или повреждений, из-за которых машина и котлы не могли бы действовать хотя бы временно. Работы исполненные средствами частных заводов 1) Заменена новою нижняя трубная решетка вспомогательного котла, составляющая в то же время и верх топки и заменены медными трубками все пришедшие в негодность железные дымогарные трубки котла. 2) К этому котлу сделан отдельный паровик для запаса, — цилиндрический из 3/8-дм железа в 2 ф диаметром и 4 ф длины. 3) Заменены новыми все железные дымогарные трубки в обоих больших котлах машины. Учения и маневры Паруса поставлены в 2 1/2 мин. Закреплены паруса в 2'/. мин. Поставлены все лисели в 3 мин 45 сек. Убрали лисели в 2 мин 30 сек. Для испытания качеств клипера под парусами поставлены были все прямые паруса и лисели с обоих сторон. Идя на фордевинд, при ветре силой от 1 до 2-х баллов с неразобщенным винтом, клипер имел ходу до 3 узлов. Убрав лиселя, стали приводить на левый галс. Клипер пошел к ветру, но дойдя до линии галфинда более не поднимался. Клипер спустился до фордевинда чрезвычайно медленно, несмотря на то, что для облегчения этого маневра принимались все меры и даже посылалась на ют вся команда. Шлюпки содержались в образцовом порядке и чистоте. Паруса и вся принадлежность сохранялась тщательно, и имеют совершенно новый вид.

НазадДалее

 

rss
Карта