Наконец, на полном ходу два котла давали пар, достаточный для развития частоты вращения винта 80 об/мин, сообщавшей кораблю скорость 13 уз. За сутки "Забияка" проходил 312 миль, а за 12,5 суток, расходуя ежесуточно 24 т, 3900 миль. Такова была реальная экономичность корабля. Опять же, эти цифры действительны в идеале, когда использовался антрацит или просеянный кардиф, на море стояла тихая солнечная погода, а днище полностью очищено от наростов. Зачастую же идеал оказывался недостижимым, как, например, в конце мая 1883 г. По возвращении из заграничного плавания, крейсер 23 мая в 17 ч 45 мин вывели на мерную милю. Углубление носом составляло 3,784 м, кормой 4,29 м, в ямах находилось 137 т угля. Погодные условия соответствовали идеальным: на море стоял штиль, ветер NNO-l балл, температура воздуха 25°С, воды 17°С, чего не скажешь о чистоте днища: крейсер не был в доке семь месяцев. Машина развила только 978,01 л. с. при давлении пара 4,9 атм и 75,5 оборотах вала в минуту. Даже при таких скромных показателях температура в машинном отделении поднялась выше 27°С, а у топок в котельных отделениях приближалась к невыносимой: 38,2-39,5°С. Первый пробег длился 11 мин 12 с со скоростью 10,714 уз, второй 10 мин 10 с со скоростью 11,8 уз. В итоге, средняя максимальная скорость не превысила 11,25 уз. На "Забияке" находилось 10 вспомогательных механизмов по откачке воды, они же в случае возникновения пожара и подавали в пожарную магистраль воду. На якоре воду можно подавать вручную двумя брандспойтами общей производительностью 25 вёдер (147,6 литров) в минуту и двумя помпами Даутона с сечением шлангов 7 дюймов (62 ведра — 762,5 литров/мин). Каждый брандспойт обслуживали четыре человека, каждую помпу шесть. На ходу к ним добавлялись: одна центробежная помпа мощностью 20 л. с. и производительностью 250 вёдер(3074,8 литров)/мин, один пульзометр №7 (58,3 вёдер — 717 литров/мин), одна машинная циркуляционная помпа (180 вёдер —2213,9 литров/мин) и одна трюмная машинная помпа (35 вёдер — 430,5 литров/ мин).

НазадДалее

 

rss
Карта