При осмотре подшипника в нем оказался вытекшим баббетов металл. перемена которого заняла около 6 ч. так что машине снова дали ход только в 3 ч утра. 17 июня. В 4 ч 4 мин открылся плавучий маяк Royal-Sovereign. При взошедшем солнце и совершенно ясной погоде открылся в 5 ч 30 мин маяк на Дундженесс. Находясь от последнего в расстоянии 1 О миль. усмотрели вправо от курса двухмачтовый. без бушприта. с прямым штевнем. коммерческий пароход. идущий под довольно острым углом на пересечку нашего курса. и на столько. что с клипера был виден отчасти его левый борт. Дав ему приблизиться на расстояние около мили и идя в это время со скоростью 13 узлов. я положил лево руля. чтобы пропустить его по левому своему борту. так как кроме соблюдения правил для предупреждения столкновений судов. я в то же время намеревался переменить курс вправо и более вдоль по каналу. Перейдя его этим влево от курса. я к удивлению своему. заметил. что пароход положил право руля и пошел ко мне под нос; тогда. желая избегнуть столкновения. я положил право руля. и пройдя мне под нос. положил право на борт. Заметив его предпоследнее движение. я положил лево на борт и уменьшил ход. но увидя это. он положил снова право руля. я дал полный ход с тем. чтобы проскочить у него под носом. в чем не успел, так как пароход. по-видимому. не уменьшил хода и только перед самым ударом положил лево руля. Идя в этот момент под углом в 45° к моему курсу. пароход ударил клипер с левой стороны. сзади бизань русленей в расстоянии 12ф от них. Сдавив катер. он врезался в обшивку. которую проломил до стрингера капитанской каюты, отстоящего на 2 ф выше грузовой ватерлинии. после чего штевнем своим проскользнул к корме. отворотив и загнув назад всю железную надводную обшивку и фальшборт до самой середины гакаборта. на протяжении 22 фут. Главный удар разразился на вышеуказанном стрингере. который остался почти цел. и прорезал штевень парохода на расстоянии 2 фута от грузовой ватерлинии. Кроме этого замеченного мною повреждения. пароход получил еще и другие в обшивке носовой части.

НазадДалее

 

rss
Карта