по рекомендации которого, а также командира парохода "Россия". обратился для исправления повреждений к компании Thumps Iron Works. в док которой вошел сегодня утром. При содействии капитан-лейтенанта Линдена приняты меры через Board of Вугоп. находившийся теперь в Соут-гамптоне. Состояние здоровья команды и офицеров удовлетворительно. Аден, 8 июня 1881 г. Поступив 2 мая в состав 1 отряда судов эскадры Тихого океана. стоящего на Сингапурском рейде, под флагом контРадмирала барона Штаквльберга. вверенный мне клипер. согласно приказанию его превосходительства командующего 1 отрядом судов эскадры Тихого океана, 17 мая. с рассветом. снялся с якоря для следования в Балтику чрез Суэцкий канал. с заходом для пополнения топлива в Поэнт-де-Галл. Выйдя с рейда и ссадив у маяка лоцмана. вступил в Малакский пролив. который пройден в 52 ч при маловетрии и шквалах. находивших в продолжение обоих ночей. 19 мая, в полдень, пройдя меридиан острова Пуло-Ренао, вступил в океан, встретив установившийся свежий SW муссон с дождем и большим волнением. Не имея возможности, по крутости ветра, нести в помощь машине косые паруса, идя почти прямо против волнения, клипер начал брать баком большое количество воды и получать сильные удары в нос, что заставило уменьшить ход до 60 оборотов, причем хотя часто весь бак и уходил в воду, но качка сделалась вообще плавнее, и как корпус, так и машина не претерпевали уже значительного напряжения. Продолжая следовать при тех же обстоятельствах, клипер выгреб оставшееся до Поэнт-де-Галля расстояние в 900 миль в продолжении 5 суток, со скоростью от 8 до 10,5 узлов, делая средним числом по 180 миль в сутки, причем потеря от противного течения доходила от 20 до 54 миль. 24 мая подойдя к 8 ч утра ко входу в бухту Поэнт-де-Галл, принял лоцмана и стал на оба якоря в глубине бухты, и вследствие тесноты рейда, согласно правилам порта, ошвартовался с кормы на два якоря, которые, как и кабельтовы к ним, доставляются здесь от порта за плату в 1 ф. 6 шил. за каждый простойный день.

НазадДалее